随着大机清筛作业接近尾声，漆黑的夜里，包头工务段几名回检人员推行着轨道几何状态检测仪，开始进行紧张有序地回检工作。这是唐包线第二阶段集中修的一个场景，也是包头工务段近年来线路检修机具不断优化的缩影。

　　线路几何尺寸一般使用机械道尺测量，存在易产生误差、测量步骤繁琐等问题。同时，随着动车组列车不断在草原铁路“安家落户”，线路几何尺寸的检查标准也不断提高，如何寻找一批精度高、适用性强的线路检修机具成了他们急需解决的难题。近年来不断更新机具设备，通过对比、筛选设备厂家，引进了尖轨磨耗测量仪、锂电池锯轨机、打眼机等一大批科技含量高、职工使用方便的机具，轨道几何状态检测仪就是其中之一。

　　新的机具到“家”了，“学问”也要带回“家”。面对全新的机具设备，操作相对简单地就由业务骨干组织职工培训学习，操作复杂的就把设备厂家的老师“请回家”组织职工现场学习。唐包线集中修前夕，包头工务段将轨道几何状态检查仪厂家的工程师请到段里，为职工再次讲解仪器的具体操作方法，扫清新机具使用的技术难题。

　　相比传统道尺，轨道几何状态检测仪可连续快速测量线路轨距、轨距变化率、水平（超高）、扭曲及里程等项目，实际误差控制在0.05毫米内，能充分保证数据的可靠性和连贯性。轨道几何状态检测仪具有体积小、重量轻、便于上下道等特点，以正线回检工作为例，使用传统道尺测量，职工每隔两个轨枕就需要进行一次测量，一趟作业下来，回检人员需要弯腰下蹲百余次，体力消耗巨大。而轨道几何状态检测仪的广泛应用，让需要多人配合的测量工作，一人即可轻松完成，每公里线路的测量时长也由原来的数小时缩短至30分钟左右。职工们将轨道几何状态检测仪亲切地称为“轨检小车”，可见对它的喜爱。

　　各类科技手段在集中修期间不断登场，它们的广泛应用提升了工作效率，降低了作业人员的工作强度，收获了职工们的一致好评。米乐M6 M6米乐米乐M6 M6米乐